Regelgeving
Door het ontbreken van regelgeving zijn het de verzekeraars die aandringen op het nemen van voorzorgsmaatregelen. Er is momenteel regelgeving in de maak, de zogeheten PGS37. Verwachting is dat opslag van kleinere hoeveelheden aan batterijen buiten de scope van deze regels gaan vallen en dat de verzekeraar u zal wijzen op het zelf nemen van maatregelen.
Waar op letten voor rijwielbranche
Door het ontbreken van regelgeving worden er allerlei producten aangeboden. Maar wat is er nu daadwerkelijk geschikt voor een lithium-ion batterijbrand en kan het product dan ook schade aan uw zaak zo klein mogelijk houden voor een rijwielbranche? Het is goed te kijken of het product überhaupt getest is met lithium-ion batterijen en hoe die test is gedaan. Wat is het ladingspercentage van de batterij en zijn er video’s beschikbaar? Als een kast geschikt is voor twintig of dertig volledig geladen batterijen, is dit dan ook zo getest? Waar blijven de uiterste giftige en corrosieve rookgassen? Want wat u niet wilt is dat uw zaak niet afbrandt maar afgeschreven wordt omdat de gehele winkel en voorraad onder de corrosieve rook en roet zit. Controleer ook altijd met uw verzekeraar of het product dat u wilt aanschaffen voldoet aan de eisen van de verzekeraar en voor hoe lang dit is. Zo voorkomt u dat u een product aanschaft wat na een jaar niet meer aan de eisen voldoet.
Risico Verschillende types batterijen
Niet alle e-bike batterijen zijn even risicovol. Dit heeft weinig te maken met het merk, maar meer met het percentage lading, gebruik en zichtbare schades. Door vele praktijktesten te combineren met wetenschappelijk onderzoek heeft BCE veel kennis vergaard over de ontbranding van een e-bike batterij. Dit heeft ons geleerd dat er verschillende types batterijen zijn met een eigen risicoprofiel.
Onderstaand worden verschillende types batterijen beschreven:
- Nieuwe batterijen – ongebruikt, minder dan 30 procent geladen, in originele UN3080 verpakking. Dit type batterij vormt over het algemeen weinig risico.
- Proefrit batterijen – gebruikt en opgeladen, hierdoor neemt het risico op een incident significant toe.
- Inruil/overnachtings batterijen – gebruikt en opgeladen, historie niet bekend. Hoog risico! Dit type batterij moet altijd getest, geladen en opgeslagen worden in een Battery-box.
- Defecte batterijen – met een technisch mankement is er altijd hoog risico op een incident. Testen, laden en opslaan voor dit type batterij moet altijd in een Battery-box.
Hoe het juiste opslagmedium te kiezen
Handige tips waar u rekening mee kunt houden en welke vragen u kunt stellen of er daadwerkelijk met een lithium batterij is getest.
- Weet u hoeveel ampère een lader of snel lader aan stroom nodig heeft?
- Hoeveel druk komt er in de kast vrij als er een ontbranding is?
- Is het wel verstandig om heel veel batterijen in een kast te stoppen?
- Wanneer er een batterij ontbrandt, steekt deze ook de andere batterijen aan?
- Heeft u video’s van de testen die u heeft gedaan?
- De batterijleverancier geeft aan dat de lader erg warm kan worden bij het laden. Heeft dat invloed op het aantal batterijen wat in de kast geladen wordt?
- Vraag aan je verzekering of de laadkast binnen de eisen valt.
